如果您是常規的自動化房屋訪客，您已經註意到過去幾年中有一些電動汽車和卡車的故事以及更多Tesla Protection蔓延（包括他們的PowerWall）。

今年早些時候，我在NEC的設備展覽會上，我可以在NEC的設備展覽會上進行快速的室內旅行者進行跑步，並且可以選擇打勾試駕。

目前，特斯拉在愛爾蘭，北或南部沒有商店或服務中心[更新 – 他們現在]。這將在接下來的6到12個月內進行修改，但是目前，特斯拉每年幾次乘坐幾次他們的汽車和卡車來進行測試驅動器。

因此，我們上週末在周五的潮濕的星期五前往貝爾法斯特的一家酒店，參加了彈出式特斯拉測試驅動器中心。

老新

如果您是書呆子，那麼您可能已經了解了Tesla DesignS的大多數統計數據。很難在短驅動器上鍵入任何類型的總觀點，但是，這裡有幾個小時的印象。

我們的演示汽車和卡車是以前的形狀型號，即照片中的深藍色金屬汽車和卡車。同樣，鈦金屬的新面孔設計之一（我喜歡的米色）。

我們的特斯拉（Tesla）蓋伊（Tesla Guy）告訴我們，2016年Model S中有300多個新零件。除了對前端的化妝品修改外，雷達已經從數字板下方抬起，並在浮動的特斯拉T Grille徽章後面移動。如果您在一個惡劣的冬季的國家 /地區在線上網，這會使雪地堵塞的可能性降低。

還有其他一些不錯的細節，例如，正面每個霧燈內部的進氣口通常關閉以減少阻力，但是當電池需要更多冷卻時，可以積極打開。

有趣的是，所有新的60千瓦時入門級汽車和卡車都裝有75 kWh電池。然後，它的軟件應用程序鎖定為60kWh，您可以選擇在將來的任何類型的時間解鎖（支付約10,000美元）。這使60年代普通的248英里品種提高了約50英里，並將最高速度從130英里 /小時提高到140英里 /小時（0-60時間在5.5秒時不變）。

內部的

內部通風，尤其是當我們的汽車和卡車帶有可選的全景玻璃屋頂，根據我們的特斯拉代表，該玻璃屋頂可提供3英寸的額外空間。第二代座椅似乎很棒，但是我需要開車去軟木塞，並返回真正測試它們。

後門有點小，因為轎跑車像轎跑車一樣，但是足夠了。由於所有鋁製結構，您也可以完全感覺到門的光線。由於沒有變速箱隧道的駝峰沿著汽車的中間和卡車，前中心控制台既有深度又有用，而且地板既漂亮又適合後座乘客。

內部由17英寸的觸摸屏主導，這是所有汽車和卡車系統的接口。汽車和卡車在線連接以及最初4年的所有數據費用都在線上。

在巨大的屏幕上有Google地圖以及方向盤背後的屏幕上的“適當”基於Garmin的GPS系統，當該蜂窩數據連接消失時不會讓您失望。

您可以從一系列應用程序中選擇儀表板屏幕的任一側，也可以從方向盤上的拇指滾動器中管理一部分產品。該軟件應用程序的新版本8.0即將到期，但是似乎仍然沒有蘋果汽車和卡車遊戲或Android Auto選項。這是從我們的演示中拍攝的視頻，主要是在我拿起方向盤之前與中央屏幕上的系統交談…

駕駛

這是如何解碼特斯拉徽章的方法。在這種情況下，數字為90，是指電池在kwh中的能力。數量越高，範圍越大。 D表示雙電動機，因此四輪驅動。 P表示性能模型，具有高性能驅動器逆變器。最終，將整個徽章強調意味著這種設計具有可笑的模式，對電子設備以及明智的保險絲進行了進一步的增強，從而使最終的表現更大。

只要您擁有鑰匙，汽車和卡車只需要剎車踏板的壓力即可找到生命。沒有按鈕可以按。

您聽到的所有符合特斯拉加速度的一切都是真實的。這種品種以巨大的713 lb-ft的扭矩使P90DL高高地擊中2.8秒。您必須花一些大筆的錢才能在異國情調的超級跑車上獲得接近的任何地方，並且在另一個4門轎車中發現它幾乎是不可能的。

觸摸屏的幾台觸摸屏上，測試車和卡車設置為軟件應用程序限製本身，並模仿入門級60/75的性能。在這裡，0-60時間上升到5.5秒，從大多數汽車和卡車標準下，這仍然是真正的快速。

我們的汽車和卡車在那些華麗的21英寸渦輪機以及常見（非空氣）懸架上騎行。從那個著名的低重心中心，它感覺很棒，並且轉彎既平坦又平坦。來自自動變速器，我們啟用了“蠕變”，這使汽車和卡車一旦抬起剎車踏板就會緩慢滾動。

在前幾英里，剎車恢復感覺非常激進，但是到試駕結束時，我已經進入了“一個踏板”駕駛模式，只需要在全死停靠站的最後幾米中觸摸剎車。

自動駕駛

我們在一個標記的兩個車道環路上快速演示了自動駕駛功能。在啟用它後，發生了一輛汽車和卡車後，從我們面前的側面入口出現了一輛汽車和卡車，以及適當地做出反應的汽車和卡車，以防止它在彎道周圍轉向時。

儘管每輛汽車和卡車都有標準化自動駕駛儀上的硬件，但它是另一個功能，您還必須支付才能解鎖。

最近圍繞AP的不利宣傳以及錄像的人們錯過了它 – 威脅要破壞我們其他人。我很快就可以看到，即將來臨的立法將使特斯拉和其他人更加困難，以便將來很快地將這些有趣的新功能以及迭代性增強帶給個人。除了特斯拉艦隊目前每天增加300萬英里的理解力，這特別可惜。

多少錢

因此，成本的棘手問題。即使是新的60kWh版本的S也開始約54,000英鎊（激勵之前）。但是，這不是整個故事。您很可能需要添加許多可選的額外功能，因為它們對價格產生了很大的影響。這裡有一些例子。

雙電動機 /全輪驅動 – £4,400

21英寸升級 – £3,900

高級升級捆綁包 – £2,600

自動駕駛便利功能 – 2,200英鎊

智能空氣懸架 – 2,200英鎊

下一代座位 – 2,200英鎊

玻璃全景屋頂 – £1,300

高功率充電器 – 1,300英鎊

多外套油漆 – £1,300

金屬油漆 – £850

碳纖維內飾 – £850

僅添加其中3個選擇可以將基本成本提高20％以上，儘管這在該領域並不少見。 “高級升級軟件包”添加了許多功能，包括設計X的新型HEPA空氣濾清器系統，除3個設置LED轉盤（又稱自適應）燈（又稱自適應）燈，LED霧燈，電動升降門，輕型門把手，輕便的門把手，照明門把手，內部重音照明，智能手機碼頭以及Alcantara口音。

不要錯過：意見：特斯拉設計是EV的臨界點

我們的特斯拉人告訴我們，大多數人都選擇了PCP報價作為最便宜的方向盤方法。在完全相同的60kWh設計中，每年有10,000英里的津貼將使您在三年內延長3萬英鎊的厚度，最後一無所獲，但最終可以升級到最新技術。如果您有能力為此付出的幸運環境，那麼我說我見過的4個門轎車沒有什麼更好的。

Model 3將為特斯拉有趣的未來派世界提供較不昂貴的進入。儘管從上面的這些額外來看（即使在3範圍內進行了減少）來看，當購買者豐滿的是其中一些可選的（無論是理想的，無論是理想的，升級）時，它仍然具有更為昂貴的汽車和卡車。

汽油頭判決？

測試駕駛後，我與幾個汽油級朋友聊天。他們中的少數人像我所做的那樣，大多數人都沒有。即使有這種可愛的風格，領先的創新以及令人難以置信的性能，也仍然是發燒友的主要缺失元素 – 出色的引擎的噪音。

雖然我相信這對我們這一代人來說永遠是一個問題，但我的年輕人很可能不會錯過他們從未有過的東西。對我來說，這是一個簡單的道德決定，可以放棄環境的噪音。

＃
預習
產品
評分
價格

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獲取知識

我必須承認，我在特斯拉的初步利率比其具有環保的證書更重要，但是我發現它有點像門戶藥物，這使人們渴望更多地了解可持續發展的主題。活力。

電動汽車和卡車以及可再生能源周圍有太多的馬糞。這些島嶼上的許多流行看法似乎來自觀看特定的BBC電視連續劇。雖然我喜歡下一個男人，但許多人似乎仍然沒有意識到克拉克森時代的頂級裝備是一個輕型娛樂節目，也沒有事實的汽車和卡車評估系列。

如果您真正考慮閱讀有關該主題的更多信息，我可以衷心地建議已故的David J. C. Mackay的《可持續能量 – 無熱空氣》。我以不到10英鎊的價格從亞馬遜購買了第二份手冊，並且提供了免費的PDF版本。不過，要警告，這會讓您在柴油SUV中感到內gui。

最後的想法

我們的特斯拉專家既有禮貌又知識淵博，而且絕對沒有困難的銷售。人員沒有像馬斯克所說的那樣賠償……

他們的目標以及他們成功的唯一指標是讓您享受訪問如此多的經驗，以便您再次返回。

那時，典型的汽車和卡車購買經驗的歡迎修改。當我帶著漂亮的免費設計印刷品離開酒店時，我感到na咬著冰車中的開車屋，卡車會感覺到19世紀的相當長。

我沒錯。

www.tesla.com：特斯拉設計3：我們的寶馬i3評論

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